J'ai porté mon projet de diplôme autour d'une quête philosophique,
celle d'être à la hauteur des enjeux auxquels nous faisons face ;
Qu'il concerne le climat, la biodiversité, l'eau ou même le social.
Et pour y répondre je me suis basé sur plusieurs documentations, et surtout un livre,
celui de l'économiste Timothée Parrique : Ralentir ou Périr.
Donc vous l'aurez peut-être deviné, je vais parler de décroissance
mais pas en tant qu'étudiant révolté. Je vais parler de décroissance
parce que c'est une voie sérieuse et relayée par de plus en plus de scientifique,
notamment dans le dernier rapport du GIEC qui le mentionne
comme étant une voie inévitable pour être à la hauteur des enjeux climatique.
Alors les scientifiques seraient-ils en train de nous dire
que la croissance, qu'elle soit verte, brune ou violette, doit-être abandonnée ?
Est-ce que le PIB qui réduit toute notre existence à la production
et à la consommation de biens, serait un indicateur obsolète et désuet ?
Bien évidemment que oui. Nous sommes dans une situation d'obésité écologique
et nous avons urgemment besoin d'un régime macroéconomique
pour réduire drastiquement notre empreinte sur le sol, l'air, l'eau mais aussi sur le Vivant dans son ensemble.
Et puis nous avons aussi besoin de nous requestionner sur ce qui compte vraiment dans notre vie.
Est-ce que c'est protéger la forêt ou l'exploiter ?
Est-ce que c'est produire de bons fruits et légumes ou chercher leur rendement ?
Est-ce que c'est porter en aide à quelqu'un ou lui vendre un service ?
Donc toutes ces questions se posent quand on parle de décroissance
et à chaque saison le Vivant nous le demande :
Est-ce qu'une économie qui croît en plein écocide et le signe d'une société qui prospère ?
Vous connaissez sûrement la réponse, et en ce sens il faut décroître.
Pourtant peu de personnes osent mettre en avant cette idée.
Donc c'est la problématique que je me suis posée :
Et la problématique étant si vaste que je me suis dis que j'allais pouvoir rebondir sur le mémoire que j'avais produis
dans lequel je développais l'utilisation des cycles sous toutes leurs formes - 2,3 ou 4 roues.
Pour du coup orienter cette problématique vers la question des déplacements.
Et dans mon mémoire j'avais examiné 3 pistes d'actions :
Du coup, j'ai commencé par le premier levier d'action pour mon projet de diplôme
qui est la question politique. Puisque nous savons qu'il faut décroître, puisque nous savons
qu'il va falloir ralentir dans nos déplacements et alléger nos véhicules,
comment se fait-il que nos politiques cyclables persistent insuffisantes ?
Donc j'ai contacté plusieurs collectivités ; j'ai pris un rendez-vous avec l'agence locale de l'ADEME
pour explorer la piste d'un outil qui permettrait aux concitoyens
de contacter et interpeller le bon décisionnaire pour l'aménagement qui lui concerne.
Par exemple, si un collectif de citoyen constate qu'il serait pertinent
de mettre un stationnement vélo en lieu et place d'un stationnement voiture, à qui doivent-ils s'adresser ?
Du coup, durant ce rendez-vous je me suis rendu compte que développer cette piste allait être compliquée
tant le code de l'urbanisme est important et se réactualise régulièrement.
Donc j'ai mis de côté cette piste et je me suis orienté vers le deuxième levier d'action qui est celui des imaginaires.
Nous sommes des animaux qui adorons les histoires.
A chaque civilisation, nous croyons à un ou plusieurs récits
et du coup je me suis posé la question :
comment prendre en main notre pouvoir imaginatif pour surmonter les enjeux, ensemble, en créant un récit collectif ?
Pour y répondre, j'ai cherché l'existant et j'ai découverts plusieurs outils dont
la fresque de la renaissance écologique, dans laquelle figure 24 pilliers d'une société.
Par exemple, l'alimentation, le logement, la famille, la gestion de l'eau.
Du coup, à travers cet outil qui peut être jusqu'à 4 fois plus grand, les participants viennent singulariser cette fresque
en la coloriant mais pas que, en y apposant des post-it qui détaillent de quelle manière ils souhaiteraient vivre.
De cette manière là, grâce à chaque individualité on crée une vision commune de ce que nous souhaitons de l'avenir.
J'ai donc souhaité expérimenter cette forme d'intelligence collective à travers des ateliers.
Donc j'ai participé à la fresque du climat, à la fresque de l'économie circulaire, à la fresque de la mobilité, etc.
Et la force que j'ai ressentis à travers ces ateliers c'est le sentiment d'unité, le sentiment de groupe
face à des problématiques et des enjeux qui nous dépassent en tant qu'individu.
C'est donc ce que j'ai souhaité tirer de ces expériences pour créer un atelier dont les objectifs seraient de répondre
aux problématiques de déplacements dans une société décroissante.
Pour commencer, ce qui était important c'était de chercher ses composantes.
Donc il faut un territoire, des personnages et leur problématiques,
et aussi, des modes de transport, des infrastructures et des voiries.
En supplément, j'ai aussi rajouté des acteurs pour dépasser le cadre de l'individu et imaginer un service.
Durant un premier test, j'ai trouvé que les résultats n'étaient pas concluants.
Les participants n'étaient pas pris dans l'atelier.
Et j'ai compris qu'il manquait un cadre, c'était trop libre.
C'est donc ce que j'ai souhaité développer dans un deuxième temps : j'ai travaillé sur un comptage de point, sur
sur des rôles entre les participants, et sur l'interaction avec le territoire à travers un plateau.
Concernant le comptage de point, j'ai eu un premier reflexe de compter au niveau économique et monétaire,
ce qui est relativement pertinent quand on parle de décroissance puisque qu'on a un coût inférieur si on compare l'utilisation d'un vélo et d'une voiture.
Mais j'ai trouvé que c'était assez réducteur au niveau de la philosophie de la décroissance,
dans laquelle on parle plus globalement de l'empreinte sur le sol, sur l'eau, sur la biodiversité, etc.
Donc c'est pour cette raison que j'ai considéré qu'il fallait un comptage de point global,
une sorte d'empreinte globale qui pourra être sûrement réévaluée avec un groupe de scientifique.
Concernant les rôles, j'ai crée le rôle de l'élu fictif pour simuler un cadre démocratique au sein de l'atelier.
Cet élu a le pouvoir de réaménager le territoire et la voirie,
donc pour les autres participants, tout l'intérêt est de convaincre à travers un petit discours.
Ensuite, j'ai travaillé sur l'interaction avec le plateau concernant la voirie.
Par exemple, j'ai fais des tests pour qu'on puisse utiliser des feutres puis les effacer grâce à un revêtement plastique.
J'ai aussi travaillé sur la mise en forme des infrastructures pour sortir du papier et rentrer dans le volume.
Et j'ai aussi travaillé sur la désirabilité de cet outil pour qu'il soit intéressant et ludique,
j'ai travaillé sur la typographie, sur les formes en 3D des infrastructures.
Donc concrétemment, derrière nous avons l'atelier, mais avant de se pencher dessus,
tous les participants, comme une convention citoyenne, doivent avoir une base de connaissances suffisantes
pour proposer des solutions pertinentes. Donc c'est pour ça que nous avons des cartes d'introduction
qui sont tirées du livre du Plan de Transformation de l'Economie Française
écrit par le Shift Project, un groupe de scientifique.
Du coup, on a des chiffres intéressants et des leviers d'actions pour répondre à la problématique.
Donc concrétemment, l'atelier comment il fonctionne ?
Nous avons un nombre de cartes par participants, nous avons le plateau de jeu,
et si par exemple, moi j'ai la carte de Victor, il nous raconte son contexte.
On a aussi des conditions météorologiques (tout temps, canicule, gel hivernal, pluie, tempête)
Et puis on a aussi l'heure à laquelle il faudrait arriver.
Ainsi qu'un code couleur qui permet de reconnaitre où est Victor.
Donc il est là, et il va faire ses courses ici.
J'ai 4 cases et j'ai fais le choix du véhicule intermédiaire, dont tous les moyens de transport sont disposés en haut.
Et donc j'ai fais mon comptage de point. De cette manière chacun va jouer sa carte et à la fin de l'atelier
on va réunir tous nos points pour former la colonne de l'empreinte des participants.
Et cette tour, si on a une empreinte trop importante va possiblement s'effondrer.
Et là on aborde la théorie de l'effondrement, ce qui est un autre sujet que je ne vais pas développer ici.
Du coup, quand on finit un tour, on se dirige vers le mur
pour réfléchir sur : quels sont les freins aujourd'hui ?
Quels sont les habitudes qui pourraient être changées ?
Dans le cas de Victor, il serait pertinent de changer la fréquence ou se rendre dans un commerce de proximité.
Et enfin, réflechir à des services. Pour Victor, ce qui serait pertinent ce serait un service de livraison de paniers alimentaire.
Donc, à travers cet atelier, pour moi ce qui était intéressant c'était de créer cet imaginaire collectif
Cette vision commune de l'avenir à travers un territoire, comme ça il est ancré.
Sauf que pour répondre à ma problématique, j'ai considéré que ce n'était pas suffisant,
qu'il fallait encore développer une autre piste : celle de l'objet
pour lever les freins comme on les a imaginés, pour faciliter les nouvelles habitudes et aussi pour concrétiser les nouveaux services.
Du coup, j'ai développé la piste des objets en commençant
par imaginer un véhicule intermédiare qui soit modulable et tout suspendu.
J'ai aussi participé à un atelier qui concerne le Vhélio.
C'est un tricycle opensource qui a été crée dans le cadre associatif.
Sauf que j'ai commencé à comprendre que je passais beaucoup de temps sur l'aspect technique
et pas assez sur la question des usages de ces véhicules intermédiaires.
Du coup, j'ai mis de côté la conception du véhicule et je me suis penché sur un véhicule qui existait déjà
qui a été crée par un particulier, sur lequel j'ai compris qu'il y avait une plateforme arrière qui avait du potentiel.
Donc j'ai imaginé à ma façon, à travers l'illustration,
de quelle manière on pouvait utiliser ce véhicule ?
Donc on peut flâner. On peut faire une manifestation.
On peut aussi faire ses courses.
J'ai donc imaginer un coffre, que j'ai ensuite fabriqué.
Je l'ai imaginé pour qu'il soit le plus modulable possible.
Il faut l'imaginer conçu en tube d'aluminium.
Au niveau des ouvertures, j'ai réfléchi à plusieurs types.
Pareil au niveau de l'intérieur, la modularité pour les étages et leur sectionnage grâce au textile.
Le nombre de combinaison est presque infini, j'en ai calculé jusqu'à 1000.
Et du coup, par exemple, là j'ai imaginé le coffre pour un service de livraison de panier légumes.
Et une fois qu'on a terminé sa livraison, peut-être qu'on va en faire un autre usage.
Du coup on peut relever le textile, on peut le rouler pour avoir le coffre libre.
Et concernant le plateau, il est juste enquillé et il est conçu avec des cornières.
Donc pour moi, ce qui était important à travers
à la fois l'objet, l'imaginaire et la politique
C'était de pouvoir répondre à cette problématique qui questionne l'ontologie de notre société
Et c'était pour moi une manière presque humble
face à cette problématique de se dire qu'il n'y a pas qu'une seule solution.
On a besoin de plusieurs solutions donc c'est pour cette raison que j'ai développé 2 projets.
Merci de m'avoir écouté.